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出口美国一定要留意这7件事
作者:56网  来源:本站  发表时间:2019-4-16  点击:134

出口美国一定要留意这7件事


01、效劳规范

不只向美国出口货物需求细致的效劳,货物到港后的效劳也十分重要。假如货物到港后15天内没有报关行停止(PROCEED),货物就会进入G.O.仓库,而G.O.仓库的收费十分高。


02、代理资历审核

美国航线除了各家船公司,一切从事美国线运输的正轨货代都必需具有在美国外乡FMC注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码,否则假如在美国运输过程中发作任何问题都不能得到相应的法律维护。一级货代不一定就是FMC注册成员,所以一定要事前确认。


03、细节规则

1. 确认详细运输目的地

很多美国客商在全美各地都有仓库,因而确认他们的最终运输目的地十分重要。此外,美国同一地名的地点十分多,如Washington就有4、5个,假如客商未提供州名和邮编,那就有可能将货物错发至另一个地点。美国地广人稀,拖车费用都动辄千元以上,因而和客商确认分明并划分好义务很关键。

2. 美国大客户对供货商配合提供物流费效劳的请求

(1)客户常有分区装柜的请求,特别是关于卖到国外超市的货物特别要留意,如摆放次第、数量请求、集装箱内附带的单证等;

(2)按客户的请求准时交货,尽可能追踪货柜动态。很多国外客商都会请求货物在详细时间之前到港(SHIPPNG PERIOD),工厂的迟延可能会形成大笔的罚金,因而对物流的货物追踪相当关键;

(3)将单证精确及时地提供应国外停止清关。普通来说,国外清关时间能够在船到前7天。很多时分常常由于单证的迟延而形成国外滞期费的产生。

3. 港口的逾期提货费用

(1)滞柜费用:由公司收取,针对大客户能够给予一定的免费运用日期;

(2)滞港费用:由船公司码头收取,因各码头不同而不同。


04、运费价钱

美国线一切的货代公司都在运用合约价钱,但并不是每一家货代公司都具有美国线的价钱,必需有强大的实力才干和各个船公司直接签署美线价钱。美国FMC的作用就是调整一切船公司在美国的运输价钱,保证美国客商的利益。


05、限重规则

这里的限重=货重+柜子重量。美国线的货物对重量的请求很严厉,限重主要是遭到美国内陆点公路限重的影响,普通小柜17.3吨,大高柜19.5吨,但是不同的港口也有不同的限重请求。假如客户请求必需将超重的货物运输到美国内陆点,普通说来有几种处置办法:

1. 根本港分拨

在根本港卸货后,分拨出超重局部,然后分别转运。

不利处:假如要转运的内陆点很远,则费用高。

2. 根本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国根本港码头能提供直接上铁路转内陆点的效劳,这样的话能够到达内陆点。如要再送到门点,能够在当地采用3排轮的超重车架来运送,这段拖车费用大约只比普通拖车费贵30%左右。

不利处:需求找到能提供这种效劳的船公司,以及能提供这种效劳的内陆点,最后在当地还要有好的代理帮助布置超重拖车的转运。


06、清关规则

1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必需在船到前一周接纳到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关及商检,向目的港船公司提交单证请求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理布置运送到收货人指定的仓库。

5. TO DOOR状况下上门交货物的运作流程:

(1)必需在收货人准备就绪的状况下交接货物;

(2)拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间,超越按小时计费。上门交货一定不允许货物超越美国公路限重。


07、进口单证请求

全球的H.S. CODE是统一的,但美国的关税认定比拟费事,在确认税费时一定要提供最精确的品名描绘。

附:出口美国的清关流程

出口货物到美国的贸易方式多种多样,有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付,这种状况下,美国清关行会请求中国出口商发货前签署一份POA拜托书,相似我国报关时需求用到的报关拜托书。清关方式通常有两种:

1、以美国收货人的名义清关

即由美国收货人(consignee)提供POA给货代的美国代理,同时还需求美国收货人的Bond。

2、以发货人的名义清关

即由发货人提供POA给起运港货代,货代再转给目的港代理,由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关注销号,同时需求发货人购置Bond。

留意事项:

1、以上两种清关方式,无论采用哪一种,都必需用美国收货人的税号(Tax ID,也叫做IRS No.)来清关。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美国收货人在美国国税局注销的一个征税辨认号。

2、在美国,没有Bond无法清关,没有税号也无法清关。

出口美国,一定留意这7件事(附报关流程和拼箱留意事项)






该类贸易方式下的清关流程

1、报 关

报关行收到到货通知后,好像时备妥海关所需求的文件,就能够在准备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否,空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,海关就已决议要检查了。绝大多数内陆点都能够在货物抵达之行进行事前申报(Pre-Clear),但只会在货到后(即ARRIVAL IT后)才会显现结果。

向海关申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是海关需求检查书面文件。无论哪种方式,我们都必需准备好所需求的文件等数据信息。

出口美国,一定留意这7件事(附报关流程和拼箱留意事项)

2、准备报关文件


(1)提单(B/L);

(2)发票(Commercial Invoice);

(3)装箱单(Packing List);

(4)到货通知(Arrival Notice)

(5)如有木质包装,需熏蒸证书(Fumigation Certificate)或 无木质包装声明(Non Wood Packing Statement)。

提单上收货人(consignee)的名字需求和后三种文件上显现的收货人统一,假如不分歧,必需要有提单上的收货方写货物转让书(Letter of Transfer),第三刚才能够清关。发票及装箱单上也需求S/ & C/的称号、地址及电话。国内有些S/的文件上短少这些信息,都会被请求补充。

出口美国,一定留意这7件事(附报关流程和拼箱留意事项)

3、转 关


假如在内陆清关,需求做转关我们需求提供I.T .#,生效日 、动身地和中止地 。内陆海关会用I.T#,来控制并放行。

出口美国,一定留意这7件事(附报关流程和拼箱留意事项)

4、放 货


(1)从前的ABI系统,船公司码头是直接和海关联网,这就意味着假如海关在ABI里放行,船公司及码头都能够看到。

试行AMS后,范围大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS,但是码头没有,所以海关在AMS中放行,这些船公司以及NVOCC AMS FILER都能够同步看到,船公司协助码头系统同时更新。范围相对小的船公司,如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS,所以只能经过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件(CUSTOMS FORM 3461)来放行,这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

(2)码头/船公司放货码头与船公司是联网的,假如运费预付,提单又是电放,只需海关一放行,码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需求来换单,所以美国代理没有任何方法帮助扣货,这一点与中国完整不同。所以,装港没有收到客户的运费,千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

(3)内陆放货到内陆的货,清关后船公司会给一个PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡车公司凭此号码提货,此号码要等:A、货抵达堆场并从火车上下柜,B、海关放行后,C、船公司放行后,才能够拿到,短少任何一项都拿不到。所以,内陆的货需求花很长时间跟踪,在到C/收到PICK UP#为止。

简单来说,美国代理进口货物操作流程如下:

A.收到代理的文件(应包括:1+ B/L,M B/LCOPY+D/C NOTE),并输入电脑。

B.货物抵达前一周开端向SSL或CO-LOADER索要到货通知,所以装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期,有助于美国代理及时查询到港日期。

C.收到SSL或CO-LO到货通知后,输入电脑,当天发给C/ 以及他们的报关行(假如晓得是谁)。

D.收到C/或报关行送来的正本提单或海运费,马上用信使或快递将我们需求交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER,这通常会在24小时内抵达,假如有IC,一并送给SSL或传真给他们。

E.SSL收到提单和费用后输入电脑放货,如送给CO-LOADER,他们会反复(以上D条),送往SSL放货。所以,CO-LO的货,放货会晚1-1.5天左右,C/会埋怨的。

F.去内陆的货,追踪货物行程,直到PICK UP # 后传真给C/。

G.做门点的货,放货后发送D.O.(DELIVERY ORDER)给卡车公司并和收货仓库联络等,直到确认收到。有些C/需求POD再从卡车拿到后给C/。

H.SOC追踪箱子还回指定堆场(在放货时请求C/ 签还箱确认)。


附:走美国海运拼箱的留意事项


随着国际贸易的疾速开展和运输效劳的不时延伸,集装箱的海运拼箱运输被普遍地采用,但海运拼箱运输不同于海运整箱运输,它的运输请求有其特殊性,独立性,现将在实践操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商榷。


1、拼箱(Less Than Container Load,LCL)是指承运人(或代理人)承受货主托运的数量缺乏整箱的小票货运后,依据货类性质 和目的地停止分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一同,所以叫拼箱。这种状况在货主托运数量缺乏装满整箱时采用。海运拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站停止。


海运拼箱能够分为直拼或转拼,直拼是指海运拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物抵达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。


此类拼箱效劳运期短,便当快捷,普通有实力的海运拼箱公司会提供只此类效劳。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需求在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等要素,故运期较长,以至运费偏高。


2、拼箱货普通不能承受指定某详细船公司,船公司只承受整箱货物的订舱,而不直接承受海运拼箱货的订舱,只要经过货运代理(个别实力雄厚的船公司经过其物流公司)将海运拼箱货拼整后才干向船公司订舱,简直一切的海运拼箱货都是经过货代公司"集中办托,集中分拨"来完成运输的,华东地域的海运拼箱集散港根本上为上海港。


普通的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因而在成交海运拼箱货时,尽量不要承受指定船公司,以免在办理托运时无法满足请求。


3、在与客户洽谈成交时,应特别留意相关运输条款,以免对方的信誉证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。


4、拼箱货的计费吨力图做到精确。海运拼箱货交货前,应请求工厂对货物重量和尺码的丈量要尽可能地精确,送货到货代指定的仓库寄存时,仓库普通会重新丈量,并会以重新丈量的尺码及重量为收费规范。

如遇工厂更改包装,应请求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,经过货代将信息反应回来,常常时间曾经很紧,再更改报关单据,很容易耽搁报关,或产生加急报关费和冲港费等。


5、有些港口因海运拼箱货源缺乏、本钱偏高等缘由,专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费规范,如最低起算为2个运费吨,即缺乏2个运费吨,一概按2个运费吨计价收费。因而对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多思索到一些这样的要素,以免日后被动。


6、关于一些航线及港口较偏远,并且客户提出要交货到内陆点的海运拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司能够承接办理这些偏远港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

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