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危险品申报必须在订舱阶段进行并且取得船公司的批准
作者:56网  来源:本站  发表时间:2019-4-11  点击:601

近日,MSC地中海航运发布通知,自2019年05月01日起,对于从中国(包括香港和台湾)出口的所有货物,将调整危险品误申报费至USD15000/箱,具体适用情形如下:


关于危险品误申报的通知


1、危险品申报必须在订舱阶段进行并且取得船公司的批准,提单/提单样本与所提交的危险品申报信息之间出现的任何不符,将会产生危险品误申报费。此罚金不会以任何方式限制由于误申报而产生的其它罚款或费用,并由发货人承担。


2、如果以非危险品申报订舱的货柜在离港后发现实属危险品,将会产生危险品误申报费。此罚金不会以任何方式限制由于瞒报漏报而产生的其它罚款或费用,并由发货人承担。


具体通知如下:

还敢危险品谎报、瞒报、误报?违者罚款1.5万美金!船公司已发通知



近日国外媒体发表一篇《船舶事故失控?(Vessels accidents out of control?)》的文章,文章分析如下:


在过去的几个月里,航运事故已经成为日常事务。从“Grande America”号沉没、运力5700TEU的“E.R.Kobe”号于越南到中国的途中遭遇了双重火灾、赫伯罗特旗下运力7510TEU的"Yantian Express"号大火以及到MSC旗下运力达19224TEU的“MSC ZOE”号在由比利时的安德卫普向德国的不来梅港航行中导致270个集装箱落水,这只是最近几起可怕的事故。

还敢危险品谎报、瞒报、误报?违者罚款1.5万美金!船公司已发通知

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随着对这些事故认知的提升,当然这也是一个令人担忧的警报,我们可以对近来整个事故情况做一些观察统计:


诱发事故与公司规模大小无关


任何规模的公司都遭遇过此类事故。这表明,大公司也不能确保100%的安全,当然这听起来是合乎逻辑的。马士基(Maersk)、地中海航运(MSC)、赫伯罗特(hapago-lloyd)和其他许多排名前十的集装箱航运公司都至少报告了一起严重事故,显然,无论该公司的规模有多大,危险都是存在的。


火灾占据事故大部分原因


大多数事故是由火灾爆炸引起的。包括危险和易燃材料的集装箱着火的情况是最常见的。《卫报》最近报道了船舶运营商对船舶火灾的担忧。《卫报》报道称:“马士基官员表示,这一系列事件很可能只是巧合,但它在运营商、保险公司和客户中敲响了警钟,并将更多注意力放在如何安全处理大量货物上。这些货物正通过越来越大、越来越拥挤的远洋船只运送。”


发生事故与船舶的大小无关


运力为19224TEU的“MSC ZOE”、运力为7510TEU的“Yantian Express”、运力为15226TEU的马士基-浩南(Maersk Honam)和运力为1321TEU的“Grande America”的事故证明,超大型集装箱船舶和小型船舶都有可能发生严重事故。


最后该文章表示,上述一般性说明强调了采取严厉和有效措施的必要性。航运业必须设法消除悲剧性的突出状况。


延伸阅读


一般船公司危险品如何操作以及2M危险品申请流程!


对此所有船公司和港口码头都已经加强严打和处罚危险品的力度!


由于危险品的特殊性,危险品的判定和海运出口流程比一般货物更复杂,程序也相对繁琐。梳理一般流程如下:


注意

危险品操作一定要提前确认,哪些仓库,哪些船东能接;中转港是否接受;危险品级别越高,操作需要的文件和细节要求越高。


误区


并不是只有化工品才是危险品。棉花作为我们日常常见的货物,其本身在使用时是没有危险性的,但是其在海洋运输的密闭环境中,受高温膨胀,在有限空间内极易发生爆炸,这就存在一定的运输风险,往往在船公司接舱时也会被判定为危险品。


注:以下流程仅供参考,如有变动,以船公司、港口要求为准


一般申请流程


订舱


危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运的货代公司。

1、 海运托书;

2、 危险品包装使用鉴定结果单;

3、 包装危险货物技术说明书;

4、 非危证明即Material SafetyData Sheet(MSDS)

【注意】海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别(CLASS NO.)、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求,以方便申请舱位和危险品申报。

提供申报资料

1.危险品包装性能检验结果单 *危包证显示数据应≥报关数据

2.危险品包装使用鉴定结果单 *不同品名应一一对应

3.产品说明:中英文对照

4.出口报关单(a. 核销单 b.发票 c.装箱单 d.报关委托单 e.出口报关单) 

【注意】根据以上单据,并按照正确的数据、品名、箱型等到海事局进行货申报,然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司(船代)进行船申报。

报关

必须提前3天提供出口报关相关资料正本:

1、 核销单;

2、 发票;

3、 装箱单;

4、 报关委托单;

5、 出口报关单;

6、 货物的情况说明书(出货人需书面介绍此货的用途,以及具有的特性等)。

【注意】根据以上单据,并根据货申报单、箱封号等进行报关。

装箱进场

由于危险品是船边直装,所以一般是在船开前3天装箱。

装箱分两种方式:

1、 货主自行送货至危险品仓库内装,货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定的危险品仓库;

2、 到工厂装箱,货主需提前准备好货物,货物装箱后一定要在集装箱的四周贴上大危标,如果所装的货物一旦泻漏会对海洋造成污染的话,还需要贴上海洋污染标记,同时拍照取证;

【注意】

a、危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队,费用按照等级来计算。

b、货申报截止时间一般为开船前48小时,所以必须在此时间前提出箱子。

c、截止货申报同时要提供箱封号的,所以必须在此时间前提出箱子。

d、装货时要有海事局公安或消防及外理,装卸公司业务经理等到现场监装。


  同时为规范2M(MARESK MSC)船舶危险品申请流程,避免不必要的错误发生,2M危险品申请流程,具体如下:
注:以下流程仅供参考,如有变动,以船公司要求为准

2M 危险品申请流程

一、船舶到港前7个工作日之前,订舱代理必须向操作部发送一审资料,填写危险品申请表时必须注意以下几点:

● 1.  该格式申请随msds及危包证(如是油罐箱的需提供箱证;如是钢瓶的需钢瓶检验合格证)

● 2.  每票申请填写一张申请表(EXCEL 2010或更新版本编辑)。如为多票拼箱,请以主关单逐行填写各UN信息,请不要填写加拼关单号。

● 3.  如一票申请中有两个及两个集装箱的,请填写单箱数据。(HMM不接受一票申请下有不同箱型或者箱型相同但是箱内数据不同,一个关单号下所有集装箱数据必须均分。)

● 4.  BOOKING NO列填写的关单号,请不要加HDMU的前缀。

5.  Outer Packing code 请填写外包装联合国编号(如1A1,5H3,4G,13H4等等),如果是油罐箱请填写”TK”,如是钢瓶的请填写”CY”,填写该栏不得有空格。

● 6.  QTY内请填写外包装数量(注意此栏只填写数字,不可以加容器描述。)

● 7.  Inner Description(内包装描述): 此栏一般情况下不用填写,直接留白即可,只有在外包装是4G时才需要填写,填写时只需要填写内包装总数及材质描述(如1200 plastic bags),不可填写为一个外包装内的内包装数量(如50 glass bottles/cartoon)。

● 8.  Gross Weight, Net Weight请填写重量,单位为公斤,注意只要填写数字,不要填写重量单位。

● 9.  Flash Point此栏填写闪点只有在class为 3 或者 sub class为3时才需要填写。此表格只默认摄氏度,请在该栏内直接填数字即可,如“+22C”请直接填写“22”,如为“-18C’”请填写(’-18)

● 10. Class; Sub Class1; Sub Class2请按联合国标准填写,该栏只填写数字。如果没有SUB CLASS,请填写”N”。

● 11. Packing Group请填写I,II,III或者N,请在下拉框中选择即可。

● 12.Tech Name请填写准确的化学品名,不可以填写PRODUCT NAME。注意此栏填写时不可以出现全角字符和特殊字符,如”@#$%^&*’:;,.

● 13. M.Pollutant 此栏填写海污情况,只需在下拉框中选择填写 Y 或者N即可。

● 14. Emergency Person 此栏请填写紧急联系人,用英文填写。不要出现*号。

● 15. Emergency Telephone 此栏请填写紧急联系电话,仅写数字 如 862136565588,如有分机请用空格表示,不要出现* 或者X。

● 16. Type of Material 此栏填写物理形态(气态,固态,液态)只能填L S G (L: Liquid  S: Solid  G: Gas) ,请在下拉框中选择即可。

● 17. Segregation Group 此栏请填写隔离组信息,请根据联合国危规条例,在下拉框内选择相应隔离组。

二、在确认得到船东一审确认后,可以开始做箱,并向操作部发送二审资料,二审资料必须至少在船舶到港5天前发送(节假日将适当提前),否则即使得到船东二审确认仍然有无法上船的风险。

制作二审资料时要特别注意以下几点:

● 1.Dgd必须是pdf格式,DG MANIFEST 必须是excel格式。

● 2.PDF文件黄色高亮处要特别注意不能漏填,错填,否则有无法上船的风险。

三、船舶到港前4天,请向操作部确认申请是否得到船东二审批复(电话,email皆可)。如二审已批复,则可送箱进港,等待装船;如二审未批复而强行进港,所有风险由客户自己承担。

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