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集装箱铁水联运市场新态势
作者:56网  来源:本站  发表时间:2019-3-12  点击:34

在国度“一带一路”战略、“桥头堡”建立的深化推进以及“中欧班列”的密集开通状况下,近年来我国铁路集装箱多式联运开展疾速,集装箱多式联运业务量快速增长。集装箱铁水联运作为我国多式联运的一种运输组织方式,受政策环境以及市场需求的影响,表现最为抢眼。据统计,2016-2017年,我国集装箱铁水联运量增幅均在18%左右;至2018年,全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长29.4%,到达450.36万TEU,其中沿海主要港口铁水联运量430.14万TEU,增长30.5%。短短三年时间,集装箱铁水联运量增长到达近80%,其市场开展可谓火爆。



集装箱铁水联运市场为何如此火爆?图 1 2018年5-12月全国集装箱铁水联运量及增长率  数据来源:上海国际航运研讨中心整理



港口中欧班列的开通为集装箱跨境运输提供便利


目前,青岛、营口、宁波舟山、天津、大连、连云港、唐山、深圳、重庆、广州、厦门等大局部沿海及内河主要港口城市均开通中欧集装箱班列,为我国集装箱运输提供跨境运输及国际中转效劳,促进我国对外贸易的开展。中欧集装箱班列的开通不只丰厚了货物运输的品种,还大幅减少了货物运输时间。以青岛至莫斯科的中欧班列为例,全程运转时间约22天,比海运缩短30天;天津至明斯克也只需13天。


集装箱铁水联运市场为何如此火爆?图 2中欧铁路通道规划图(图片来源于网络)



环保及公路“限超”政策加快集装箱“公转铁”运输


针对公路运输形成的尾气排放和粉尘污染以及汽车超载超限等现象的管理,相关部门于近几年分别发布了“9.21”公路治超治限和环渤海“汽运煤制止”等环保政策。这些环保政策对国内集装箱运输影响最为明显,不只加快了公路集装箱运输向铁路集装箱运输方式的转变,同时也在一定水平上提升了货物运输的集装箱化率。


表 1我国主要港口集装箱铁水联运状况


集装箱铁水联运市场为何如此火爆?数据来源:上海国际航运研讨中心整理



国内集运企业大范围规划铁路运输站点


内贸集运企业“三巨头”——上海泛亚、安通控股和中谷物流作为国内集装箱铁水联运的主要运营人,把铁水联运作为拓展船公司业务的重要战略方向,近年来在全国范围内大范围规划铁路运输站点以及运输线路,构成了由港口向内陆延伸的铁路网络规划。以上海泛亚为例,目前曾经具有稳定运作的海铁线路170余条,触及中国地域主要铁路站点,根本掩盖了中国主要内陆城市,水上集装箱运输业务与铁路集装箱运输业务“并驾齐驱”。



集装箱铁水联运市场为何如此火爆?表 2 泛亚海铁联运重点线路一览表  材料来源:上海泛亚航运有限公司



集装箱铁路运输优势突出


自2018年以来,国内外燃油价钱的上涨也带动了汽车燃油价钱的上涨,相比之下铁路运输本钱更低。并且由于铁路运输通常具有运量大、运距长、运价低、速度快、排放低、能耗低、平安性高等特性,长间隔运输能为货主减少更多的本钱,具有更高的经济性。如从青岛到西安的国际集装箱采用铁水联运较公水联运俭省本钱约20%-40%左右。


集装箱铁水联运将来开展潜力不容小觑


固然近年来我国主要港口集装箱铁水联运开展疾速,年均增速在15%以上,但从市场份额来看,我国集装箱铁水联运市场份额严重缺乏。2018年,全国港口集装箱吞吐量24982.43万TEU,而铁水联运比例仅占1.72%,远远落后于欧美国度的10%~30%。并且我国内贸运输货物的集装箱化率缺乏50%,与80%-90%的外贸运输货物集装箱化率相比,还具有较大的提升空间。以占全国港口集装箱总吞吐量的10%激进预算,将来我国主要港口集装箱铁水联运增量将超越2000万TEU,其开展潜力不容小觑。

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